Премахване на имобилайзер (ВИДЕО). Какво е и какъв проблем можем да имаме?

Как става премахване на имобилайзер? Какво представлява това и какъв проблем може да създаде. Начини за деактивиране. Как се маха имобилайзер на Рено Меган Сценик? Изключване при Голф 3 и 4, Ауди А4 и Опел. Емулатор за имобилайзер. Цена при автоключар в София

Имобилайзер е устройство, което възпрепятства кражбата на автомобила. То блокира основни системи, необходими за задвижването – стартера, запалването, подаването на гориво.

Съществуват няколко типа имобилайзери. Всички те са напълно безполезни, когато ключът е попаднал в чужди ръце. Който притежава ключа, притежава и автомобила.

Ето защо собствениците не се колебаят да премахнат имобилайзера, когато самият се повреди или породи проблем. Случва се двигателят да бъде блокиран, без да е имало опит за кражба.

Какво е имобилайзер и за какво служи?

Имобилайзерът е измислен през 1990 г. и за 30 години е усъвършенстван в огромна степен.

Съвременните устройства имат няколко функции:

1. Главната функция на всеки имобилайзер, независимо от неговата конструкция и изпълнение, е блокиране на двигателя при опит за похищение. Целта е да се възпрепятства задвижването на колата от чужди лица;
2. Функция предпазване на автомобил,оставен за дълго време без надзор. Ако водачът не реагира известно време, то блокаторът се включва автоматично. При различните производители тази опция присъства с различно име. Идеята е автомобилът да не се заключва при краткосрочно спиране – например на бензиностанция или за пазаруване;
3. Опция „0 секунди“ – автономна допълнителна функция за преустановяване на двигателя. Ако водачът деактивира имобилайзера, но за отключването му е необходимо да натисне повторно даден бутон. Ако се забави, ще трябва да въведе парола;
4. Управляване на имобилайзера от стандартните бутони и дори от педалите в автомобила. Тази функция е характерна само някои модели. Тя позволява да се включи охраната дискретно, а мястото за изключване се открива много трудно.

По-проста класификация на имобилайзерите ги дели на два вида:

1. Защитаващи автомобила в движение (блокиране на двигател на ход);
2. Защитаващи изключенс двигател (контактни и безконтактни).

Първият тип е най-разпространен, защото има голям радиус на оперативност благодарение на мощната си платка и антена. Неговата задача е да блокира двигателя в движение. Устройството активно се използва от различните финансови организации, но и от частни лица. Ако автомобилът се подкара от неоторизирано лице, то той може да бъде спрян от голямо разстояние. Стига управление да е останало в собственика. Днес вече са разработени системи за управление чрез смартфон и GPS.

Контактните имобилайзери са най-евтини и най-много се използват за евтините автомобили, но те имат и най-много недостатъци. Главният е, че управлението е вградено в ключа, който може да бъде загубен. Когато ключът попадне в чужди ръце, наличието на имобилайзер се обезсмисля. Ето защо някои собственици харчат допълнителни средства на клавиатура за код или за сканиране на отпечатък.

Безконтактните са по-надеждни от контактните. Сигналът трябва да се подаде отблизо. Чипът може да се монтира във всякаква непривличаща вниманието вещ, а сигналът се приема през антена, поставена на произволно място (известно само на собственика). Ако чипът попадне в чужди ръце, е необходимо да се знае още и къде той да бъде приложен, за да се запали автомобила.

Днес новите модели се оборудват още при производството, затова устройствата са максимално интегрирани в електрониката и конструкцията на автомобилите.

Какъв проблем може да създаде?

Имобилайзерът не защитава от кражба. Той само блокира работата на двигателя. За максимална гаранция обърнете внимание на механичните устройства против кражба.

Имобилайзерът без съмнение е полезен и надежден, но като всяко устройство се поврежда и неправомерно блокира двигателя. Какво се е объркало, според различните типове и модели.

Загубен ключ и имобилайзер

Да загубите ключа е най-вероятният инцидент, който се случва с контактните устройства. Предвид, че те се предпочитат за бюджетните автомобили, тази ситуация действително е стандартна и в нея може да изпадне почти всеки притежател.

Логичното решение е да се изработи нов механичен ключ и това не е нито трудно, нито скъпо. Но ако имобилайзерът остане в автомобила, той ще иска разблокиране. Тоест за неговото управление ще не наложи да се изработи нов чип. А това става като се разчете кода и се програмира нов чип – също скъпа услуга и отнема време.

Друг разпространен проблем е дефектиране на имобилайзера. Това също е ужасно неприятно, защото двигателят се блокира, автомобилът остава неуправляем на произволно място.„

Видео: принцип на работа на имобилайзер

Какво се прави?

Възможни са три неща: отремонтиране, демонтиране или поставяне на емулатор.

Отремонтирането на повреден имобилайзер рядко е вариант. По-вероятно от автосервиза ще ви предложат да сменят устройството с ново, но това излиза скъпо.

Ето защо мнозина предпочитат да отстранят имобилайзера и автомобилът да остане без такава защита. Някои водачи дори се опитват да направят това самостоятелно. Истината е, че за изключването и демонтирането на имобилайзер се използва от квалифицирани специалисти, които разполагат със съответния софтуер.

В някои случаи изключването на оригиналния имобилайзер не е възможно. Тогава се монтира подражаващо устройство – емулатор, нещо като фалшив имобилайзер, който генерира и предава необходимите изходящи сигнали.

Цена за премахване при автоключар

Вече споменахме, че манипулациите с имобилайзер са високоспециализирана услуга и струват скъпо, ето сега и някои конкретни цени.

• В случай на загубване на ключа може да се предприеме изтриването му от паметта на защитната система. Това според модела излиза в диапазона от 30 до 80 лв.
• Когато се изработи нов чип, имобилайзерът следва да се обучи да го разпознава. Това струва от 60 до 140 лв.
• Изключването на оригинално устройство от OBD букса струва между 80 и 130 лв.
• До 150 лв може да стигне демонтирането на модул, а монтирането на емулатор още 60-100 лв.
• Ако имобилайзерът не е оригинален, а допълнително поставен на автомобила, отстраняването му ще струва от 30 до 140 лв.

Цените са ориентировъчни и зависят от модела на автомобила, годината на производство и от вида на устройството.

При загубен ключ, ако сте в столицата, може да се обръщате към Автоключар София. Цени – достъпни. Има ги на сайта.

Начини за премахване на имобилайзер

Деактивиране при Рено Меган Сценик

В нашите и чужди форуми неколкократно е обсъждана темата за премахване на имобилайзер от Рено Меган Сценик, който е с оригинално устройство. Описани са случаи на дефектен заводски имобилайзер и сработване на отключването през един път. Основната причина е лош контакт в съединяващите компоненти и оттам слаб сигнал.

Руски потребител разказва подробно и със снимки как се е избавил от имобилайзера с помощта на емулатор, закупен от Алиекспрес. Той твърди, че разблокирането е възможно само в момента, когато се включи запалването с ключа. Затова за да се установи емулатор, е необходимо да има поне един ключ. Но ето и видео на руски език, който казва как да се установи имобилайзер без връзка с ключа.

Как се маха при Голф 3 и 4

Голф 3 и 4 често са с контактни имобилайзери. При тях е голяма вероятността от загубване на ключа, в който е инсталиран чипа. На мнозина се случва друга ситуация – счупване на ключа.

Собственици на Голф споделят във форумите и друг тип случаи – периодичен отказ на имобилайзера да разчете ключа. Налага се няколко пъти да се изважда и вкарва ключа в стартера, докато системата сработи.

Вариант е програмиране на нов ключ или премахване на цялото устройство. За новите коли операцията е по-сложна, за разлика от автомобилите с производствена дата преди 1996 г, на които са поставени лесни за деактивиране имобилайзери.

Изключване при Опел

По отношение на Опелите, по-често във форумите се правят запитвания за моделите Астра и Зафира. Например при Опел Зафира се случва оригиналния имобилайзер да загуби синхронизация с двигателя. Този проблем се решава от специалисти дори без присъствието на автомобила.

Много от автомобилите Опел са с допълнително поставени имобилайзери. Те се премахват по-лесно. В ютуб намерихме няколко видеа в помощ на желаещите сами да се потрудят по решаването на проблема. Прегледахме тези видео упътвания и сме на мнение, че задачата трябва да се предостави на съответния специалист.

При Ауди А4

На Ауди А4, произведено преди 1998 г. е поставено устройство Immo I, а на колите след 1998 г. е поставено Immo II, при който блокът е в отделна кутия. Чест проблем е четецът постоянно се мърда при завъртане на ключа в стартера. Трябва пръстенът да се свали, да се почисти ида се укрепи.

Друг проблем е нарушаване на контакта в самия блок на имобилайзера. Необходимо е да се почистат клемите и да се впръска контакт-стрей.

Друг разпространен проблем е загуба на синхронизация между блока за управление на двигателя и блока за управление на имобилайзера. Възстановяването е лесно с помощта на VagComа и подобни програми. Процедурата се изисква специална парола.

При Ауди А4 след 2000 г. се поставя Immo III, такова е устройството на Ауди А6 след 2000 г. и Ауди А8 след 1999 г. Този имобилайзер е интегриран с управляващия панел. Принципно при него проблеми не възникват.